It finished its working life at the 8th Cazaux Fighter Wing, where it was used for fighter pilot training. Dassault MD.454 Mystère IV byl francouzský stíhací-bombardovací letoun a také první transonický letoun, který vstoupil do služby u francouzského letectva.. Až do počátku 60. let byl hlavním stíhacím letounem francouzských vzdušných sil, dokud nebyl nahrazen stíhačkou Mirage IIIC.Až do roku 1975 zůstal ve službě jako bitevní letoun určený k útokům na pozemní cíle. Francuski odrzutowiec jest ciekawym i rzadko spotykanym w naszej części Europy eksponatem. Images © the respective photographers, AirTeamImages.com is the world's largest and most respected aviation stock image library on the web with large collections of airplane pictures and aircraft photos. 30 mm, do 900 kg uzbrojenia podwieszanego na 2 węzłach. Staramy się, aby reklamy umieszczone na stronie, C-130J Super Hercules wciąż na wznoszeniu, Siły Zbrojne i ich adaptacja do wyzwań XXI wieku, List Dowódcy Generalnego RSZ do uczestników MSPO. MD.452 • Februar 1951. – 1120 km/h, prędkość wznoszenia – 45 m/s, pułap – 15 000 m, zasięg – 1310 km. Pierwszy kontrakt na 225 samolotów Mystère IVA podpisano po przetestowaniu tylko jednego prototypu. The qualities of the new aircraft prompted the authorities, in October 1952, to place an order for 22 pre-production. https://aircraft.fandom.com/wiki/Dassault_Myst%C3%A8re_IV?oldid=16393. MD.315 • MD.450 • Der erste Prototyp hatte das gleiche Rolls-Royce-Nene-Triebwerk wie die Ouragan; die anderen acht erhielten von dem französischen Unternehmen Hispano-Suiza (Bois-Colombes bei Paris) im Lizenzbau gefertigte Rolls-Royce Tay, die als Hispano-Suiza Verdon bezeichnet wurden. It was canceled, substituting an order for 8 Mystère IV A (n° 02 à 09), with the Rolls-Royce Tay engine as a consequence of the choice in December 1952 of the US Air Force delegation led by General Richard Boyd and Charles « Chuck » Yeager to test out French combat aircraft. MD.415 • The first Mystère IV A to be delivered to the Air Force was accepted by the 12th Cambrai Wing on May 25, 1955. Mercure, Alpha Jet • Wie auch die Ouragan wurden die Mystère IVA von Indien und Israel eingesetzt. Najbardziej efektywnym użytkownikiem bojowym myśliwców Dassault Mystere IVA, prócz Francji, było lotnictwo izraelskie. Służył we francuskich wojskach lotniczych (Armee de l’Air). The first series example of the Mystere IVA made it's initial flight on 28 May 1954. Prawdopodobnie jednak do mocowania bomb i wyrzutni niekierowanych pocisków rakietowych służyły tylko dwa z nich, a na pozostałych instalowano odrzucane zbiorniki paliwa, bez których zasięg maszyny był bardzo mały, co było dość powszechną przypadłością wczesnych konstrukcji samolotów odrzutowych. Hirondelle • Falcon 900 • Falcon 200 • Green, William and Gordon Swanborough. Samoloty te służyły również w wojskach lotniczych Indii. W walkach w Egipcie wzięły udział również francuskie Mystère IVA startujące z izraelskich baz w ramach izraelskich eskadr. Przez pewien czas maszyna była wykorzystywana także jako samolot grupy akrobacyjnej Patrouille de France. Niektóre należące do Izraela samolotów były pilotowane przez francuskich pilotów. Die Version M.D.452 Mystère IV A war das erste Dassault-Flugzeug mit Pfeilflügeln. The Mystère IV 01 was equipped with a centrifugal Rolls Royce Tay engine, this being more powerful and more reliable than the axial Atar engine which the Air Force preferred but had still not completed its development. Photo of France - French Air Force Dassault Mystere IV (315) taken in Marseilles, France on 1984-00-00 by KBVP Collection of AirTeamImages.com 1:72. Sie wurden bis in die 1980er Jahre unter anderem als Trainer sowie von der Kunstflug-Staffel Patrouille de France genutzt. Die ersten der insgesamt 480 Serien-Maschinen der Mystère IVA wurden 1955 in Dienst gestellt. MystereIVA został wyposażony w silnik Hispano-Suiza Verdon 350, będący odmianą modelu Rolls-Royce Tay. [2], Aerodynamic development of the basic design led to the Mystere IVB, which featured the wings, horizontal tail and undercarriage of the IVA fitted to a new fuselage of increased finesse ratio.